排名非选驾校的重要因素
在每个月月初，车管所都要在南京各大媒体公布各大驾校各个项目前１０名和后５名的合格率，这实际上是向社会公示各大驾校的培训质量和教学水平，那学员对该排名会怎么看呢？昨天上午，记者去车管所理论考试代考场采访了一部分学员，他们表示排名是选择驾校的因素之一，但不是最重要的因素。
今年３０多岁的朱先生平常工作很忙，他知道车管所公布各大驾校的排名，但他在选择驾校的时候没怎么考虑这个因素。因为对他来说学车方便是最重要的。
２０多岁的刘先生选择驾校时，排名是他考虑的一个因素，但不是最重要的。他说，他的工作单位在龙蟠中路，几乎各大驾校都有班车经过单位，他选择驾校的重要因素就是看有一起学车的同伴选的哪个驾校，所以他这次报名就是和同伴一起选择了板桥的一家驾校，当时大伙也一起参考过驾校的排名，但主要是看班车到单位门口的时间和密度。
４０多岁的蒋女士选择驾校时对培训质量很看重，而且把排名看作一个重要的因素。她说自己年纪大了接受能力相对较差，教学质量不好的驾校她学起来会比较吃力，担心被教练“训斥”。
排名难反映综合实力从５月份开始，南京车管所首次公布了驾校驾考合格率排名，而且每月都及时向社会公布。车管部门表示，希望以此促进驾校间的竞争和优胜劣汰。那么，一些驾校短期排名波动大，是不是有竞争的因素在其中？车管部门有关专家表示，不排除有这种因素，但也不能因此认为驾校的水平上升或下降了。以８月份桩考为例，有种趋势比较明显：总人数相对较少的驾校，合格率较高。如排名前两位的高淳县机动车驾驶员培训中心和中北江浦驾驶技术培训学校，学员总人数分别是８５人和５５人，不合格人数也只有两三个，合格率自然就高。而像天保、狮麟、钟山等驾校，学员总数都在８００人以上，甚至过千，尽管只有３０多人没有通过，但合格率就拉下来了。曾有驾校负责人表示，规模比较大的驾校要想排在首位，非常难甚至可能性不大，因为总盘子大，同样在只有一人没通过的情况下，总盘大的驾校比小的驾校通过率却相差巨大。
又比方说，溧水汽车驾驶员培训学校科目一名列第一，道路考试排行第８。而在桩考和电子路考两项却跌得厉害，两相对比，并看不出来该驾校真正水平。同时，驾校排名指标有四项，反映的情况也是多种多样。某一项指标的排名并不能反映一个驾校的综合实力。
可设奖惩制度
谈到驾校的排名，一位不愿意透露姓名的业内人士提出了一个“奖惩制度”的新观点：对排在前面的驾校应该奖励，排在后面的驾校应该惩罚。
业内人士表示，现在车管所在媒体公布各大驾校合格率的排名，但由于种种原因，媒体上刊登得不是很全面，很多学车的人对驾校的培训质量不能很准确了解，导致准学车族不能把排名当做自己选择驾校的一个因素，那么驾校间的竞争会随着时间的推移而变得越来越弱，对驾校来说，排名对他们的生源来说已不具备“杀伤力”。
如果设立奖惩制度，也就是从考试名额上对排名先后的驾校进行奖励或者惩罚，效果可能更加明显。以科目一（理论考试）为例，如果连续三个月排名都在最后５名的驾校，下月报考科目一的时候名额就缩减１０％，这些缩减出来的名额全部奖励给连续三个月都排名前５名的驾校。这样就可以以考试促进培训，促使驾校全面提高驾驶员的整体素质。
该业内人士还说，车管所在媒体上公布驾校培训学员的合格率，并非南京独有。在江西南昌、四川成都、山东烟台等城市车管部门都向社会公布驾校合格率的排名情况，而且成都、烟台等城市都实行了奖惩制度，应该说可行性还是很强的。
